Bu, Derek Pratt'ın John Harrison'ın Boylam Ödüllü H4'ünü (dünyanın ilk hassas deniz kronometresi) yeniden yapılandırmasıyla ilgili üç bölümlük dizinin üçüncü bölümü.Bu makale ilk olarak Nisan 2015'te The Horological Journal'da (HJ) yayınlandı ve Quill & Pad'de yeniden yayınlama izni verdikleri için onlara teşekkür ediyoruz.
Derek Pratt hakkında daha fazla bilgi edinmek için, efsanevi bağımsız saatçi Derek Pratt'ın hayatı ve zamanlarına, Derek Pratt'ın John Harrison H4'ü, dünyanın ilk hassas deniz astronomik saatini (bölüm 1/3) ve John Harrison'ın H4'ünü görün. dünyanın ilk hassas deniz kronometresi olan Derek Pratt tarafından yeniden yapılan elmas tepsi (2. kısım, Toplamda 3 kısım vardır).
Elmas tepsiyi yaptıktan sonra, remontoir olmadan ve tüm mücevherler bitmeden saatin tik takını yaptırmaya geçiyoruz.
Büyük balans çarkı (çapı 50,90 mm) sertleştirilmiş, tavlanmış ve parlatılmış bir gösterge panelinden yapılmıştır.Tekerlek, deformasyonu azaltmaya yardımcı olan sertleştirme için iki plaka arasına sıkıştırılmıştır.
Derek Pratt'ın H4 balans çarkı sertleştirilmiş plakası, mira ve ayna yerindeyken daha sonraki bir aşamada dengeyi gösterir
Denge kolu, tepsiyi ve denge aynasını monte etmek için bel çevresi 0,4 mm'ye düşürülen, 21,41 mm'lik ince bir mandreldir.Personel, saatçinin torna tezgahını çalıştırır ve sırayla bitirir.Palet için kullanılan pirinç ayna, bir kopilya ile işçiye sabitlenir ve palet, aynadaki D şeklindeki deliğe sokulur.
Bu delikler, bizim EDM (elektrik boşaltma makinemiz) kullanılarak pirinç levha üzerinde yapılır.Paletin kesit şekline göre bakır elektrot pirinç içine batırılır ve daha sonra CNC freze tezgahında işçinin deliği ve dış konturu işlenir.
Aynanın son perdahı bir törpü ve çelik parlatıcı kullanılarak elle yapılır ve yarıklı pim deliği bir Arşimet matkabı kullanılarak yapılır.Bu, yüksek teknolojili ve düşük teknolojili işlerin ilginç bir birleşimi!
Denge yayının üç tam dairesi ve uzun bir düz kuyruğu vardır.Yay koniktir, saplamanın ucu daha kalındır ve merkez aynaya doğru incelir.Anthony Randall bize %0,8 kadar karbon çeliği sağladı, bu çelik düz bir parça haline getirildi ve daha sonra parlatılarak orijinal H4 balans yayının boyutunda bir koni haline getirildi.İnceltilmiş yay, sertleşmesi için bir çelik şekillendiriciye yerleştirilir.
Orijinal yayın güzel fotoğraflarına sahibiz, bu da şekli çizmemize ve eskisini CNC frezelememize olanak tanıyor.Bu kadar kısa bir yay ile, insanlar, asa dik durduğunda ancak denge köprüsündeki takılar tarafından kısıtlanmadığında terazinin şiddetli bir şekilde sallanmasını bekler.Bununla birlikte, uzun kuyruk ve denge yayı inceldiği için, denge çarkı ve denge yayı titreşecek şekilde ayarlanırsa, yalnızca alt mil üzerinde desteklenirse ve yukarıdaki mücevherler çıkarılırsa, denge mili şaşırtıcı bir şekilde kararlı olacaktır.
Denge çarkı ve denge yayının, bu kadar kısa bir denge yayından beklendiği gibi, büyük bir bağlantı hata noktası vardır, ancak bu etki, denge yayının konik kalınlığı ve uzun kuyruğu ile azalır.
Doğrudan trenden sürülen saatin çalışmasına izin verin ve bir sonraki aşama remontoir yapmak ve kurmaktır.Dördüncü turun ekseni ilginç bir üç yollu kavşaktır.Şu anda üç koaksiyel tekerlek vardır: dördüncü tekerlek, karşı tekerlek ve merkezi saniye sürüş tekerleği.
İçten kesimli üçüncü tekerlek, dördüncü tekerleği normal bir şekilde çalıştırır ve bu da, bir kilitleme tekerleği ve bir volandan oluşan remontoir sistemini çalıştırır.Cayro çarkı, bir remontoir yayı aracılığıyla dördüncü mil tarafından tahrik edilir ve cayro çarkı, kaçış çarkını çalıştırır.
Dördüncü tur bağlantısında, sürücüye Derek Pratt'ın H4 rekonstrüksiyonu için remontoir, kontra tekerlek ve ortadaki ikinci tekerlek sağlanır.
Dördüncü tekerleğin içi boş mandrelinden geçen saat yönünün tersine ince ince bir mandrel vardır ve ikinci el tahrik tekerleği saat yönünün tersine kadran tarafına takılır.
Remontoir yayı, saatin zembereğinden yapılmıştır.1,45 mm yüksekliğinde, 0,08 mm kalınlığında ve yaklaşık 160 mm uzunluğundadır.Yay, dördüncü dingile monte edilmiş pirinç bir kafese sabitlenmiştir.Yay, genellikle bir saat namlusunda olduğu gibi namlunun duvarına değil, açık bir bobin olarak kafese yerleştirilmelidir.Bunu başarmak için, remontoir yayını doğru şekle ayarlamak için denge yaylarında kullanılana benzer bir şey kullandık.
Remontoir serbest bırakma, döner bir mandal, bir kilitleme çarkı ve remontoir geri sarma hızını kontrol etmek için kullanılan bir volan tarafından kontrol edilir.Mandrelin üzerine monte edilmiş beş kolu vardır;bir kol pençeyi tutar ve pençe karşı mandrel üzerindeki serbest bırakma pimine geçer.Üst kısım döndüğünde, pimlerinden biri yavaşça mandalı diğer kolun kilit tekerleğini serbest bırakacağı konuma kaldırır.Kilitleme çarkı daha sonra yayın geri sarılmasına izin vermek için bir tur boyunca serbestçe dönebilir.
Üçüncü kol, bir kilitleme miline monte edilmiş bir kam üzerinde desteklenen bir döner makaraya sahiptir.Bu, geri sarma gerçekleştiğinde mandalı ve mandalı serbest bırakma piminin yolundan uzak tutar ve ters tekerlek dönmeye devam eder.Mandal üzerinde kalan iki kol, mandalı dengeleyen karşı ağırlıklardır.
Tüm bu bileşenler çok hassastır ve dikkatli bir şekilde manuel dosyalama ve sıralama gerektirir, ancak çok tatmin edici bir şekilde çalışırlar.Uçan yaprak 0,1 mm kalınlığındadır ancak daha geniş bir alana sahiptir;bu işin zor bir kısmı oldu çünkü ana patron rüzgar gülü olan bir kişi.
Remontoir, her 7,5 saniyede bir geri sardığı için büyüleyici, akıllı bir mekanizmadır, bu nedenle uzun süre beklemeniz gerekmez!
Nisan 1891'de James U. Poole, orijinal H4'ü elden geçirdi ve Watch Magazine için çalışmaları hakkında ilginç bir rapor yazdı.Remontoir mekanizmasından bahsederken şunları söyledi: “Harrison saatin yapısını anlatıyor.Bir dizi zahmetli deneyden geçmek zorunda kaldım ve birkaç gün boyunca onu yeniden bir araya getirebilmek için çaresiz kaldım.Remontoir treninin Aksiyonu o kadar gizemli ki, dikkatle izleseniz bile doğru anlayamazsınız.Gerçekten yararlı olup olmadığından şüpheliyim.”
Sefil bir insan!Mücadeledeki rahat dürüstlüğünü seviyorum, belki de yedek kulübesinde hepimiz benzer hayal kırıklıkları yaşadık!
Akrep ve dakika hareketi, merkezi mile monte edilmiş büyük bir dişli tarafından çalıştırılan gelenekseldir, ancak merkezi saniye ibresi, büyük dişli ile saat çarkı arasına yerleştirilmiş bir çark tarafından taşınır.Merkezi saniye çarkı büyük dişli üzerinde döner ve milin kadran ucuna monte edilmiş aynı sayı çarkı tarafından tahrik edilir.
Derek Pratt'ın H4 H4 hareketi, büyük vitesin, dakika çarkının ve merkezi ikinci çarkın sürüşünü gösteriyor
Saniye ibresinin çalışırken "titreme" yapmamasını sağlamak için merkezi saniye el sürücüsünün derinliği mümkün olduğu kadar derin, ancak aynı zamanda serbestçe de çalışması gerekiyor.Orijinal H4'te, diş sayısı aynı olmasına rağmen tahrik tekerleğinin çapı, tahrik tekerleğinin çapından 0,11 mm daha büyüktür.Görünüşe göre derinlik kasıtlı olarak çok derin yapılmış ve ardından gerekli serbestlik derecesini sağlamak için tahrik edilen tekerlek "tepeye yerleştirilmiş".Minimum boşlukla serbest çalışmaya izin vermek için benzer bir prosedür izledik.
Derek Pratt H4'ün merkezi saniye ibresini sürerken en küçük boşluğu elde etmek için tepe aparatını kullanın
Derek üç eli tamamladı, ancak biraz sıralamaya ihtiyaçları var.Daniela akrep ve yelkovan üzerinde çalıştı, parlatıldı, ardından sertleştirilip temperlendi ve sonunda mavi tuzla mavileştirildi.Merkezi saniye ibresi mavi yerine parlatılmıştır.
Harrison başlangıçta H4'te, zamanın kenar saatlerinde yaygın olan ve Boylam Komitesi saati incelerken yapılan çizimlerden birinde gösterildiği gibi bir kremayer ve pinyon ayarlayıcı kullanmayı planladı.Rafı Jeffery'nin saatlerinde kullanmasına ve ilk kez H3'te bimetalik bir kompansatör kullanmasına rağmen rafı erken bırakmış olmalı.
Derek bu düzenlemeyi denemek istedi ve kremayer dişlisi yaptı ve dengeleyici bordürler yapmaya başladı.
Orijinal H4'te ayar plakasını takmak için hala bir pinyon var, ancak kremayer yok.H4'ün şu anda bir rafı olmadığı için bir kopya yapılmasına karar verildi.Kremayer ve pinyonun ayarlanması kolay olmasına rağmen, Harrison hareket etmeyi ve hızı bozmayı kolay bulmuş olmalı.Saat artık serbestçe kurulabilir ve denge yayı saplaması için dikkatli bir şekilde takılabilir.Saplamanın montaj yöntemi herhangi bir yönde ayarlanabilir;bu, dinlenirken denge çubuğu dik duracak şekilde yayın merkezinin konumlandırılmasına yardımcı olur.
Sıcaklık dengelemeli bordür, 15 perçinle birbirine sabitlenmiş pirinç ve çelik çubuklardan oluşur.Dengeleme bordürünün ucundaki bordür pimi yayı çevreler.Sıcaklık yükseldikçe, bordür yayın etkin uzunluğunu kısaltmak için bükülecektir.
Harrison, eşzamanlı hataları ayarlamak için tepsinin arkasının şeklini kullanmayı ummuştu, ancak bunun yeterli olmadığını gördü ve "sikloit" pim dediği şeyi ekledi.Bu, denge yayının ucuyla temas edecek ve titreşimi seçilen bir genlikle hızlandıracak şekilde ayarlanır.
Bu aşamada, üst plaka gravür için Charles Scarr'a teslim edilir.Derek, isim plakasının orijinal olarak yazılmasını istemişti, ancak adı kaykayın kenarına, Harrison'ın imzasının bitişiğine ve üçüncü tekerlek köprüsüne kazınmıştı.Yazıtta şöyle yazıyor: "Derek Pratt 2004-Chas Frodsham & Co AD2014."
Yazıt: "Derek Pratt 2004 – Chas Frodsham & Co 2014", Derek Pratt'ın H4 rekonstrüksiyonu için kullanıldı
Denge yayını orijinal yayın boyutuna yaklaştırdıktan sonra, bunu sağlamak için dengeyi biraz daha kalın hale getirerek, dengenin altından malzemeyi çıkararak saati zamanlayın.Witschi saat sayacı bu konuda oldukça kullanışlıdır çünkü her ayarlamadan sonra saatin frekansını ölçecek şekilde ayarlanabilmektedir.
Bu biraz alışılmışın dışında, ancak böylesine büyük bir dengeyi dengelemenin bir yolunu sunuyor.Ağırlık denge çarkının altından yavaşça uzaklaştıkça, frekans saatte 18.000 defaya yaklaşıyordu ve ardından zamanlayıcı 18.000'e ayarlandı ve saatin hatası okunabiliyordu.
Yukarıdaki şekil, saatin düşük bir genlikten başladığı ve ardından sabit bir oranda çalışma genliğine hızlı bir şekilde stabilize olduğu zamanki yörüngesini göstermektedir.İz ayrıca remontoir'in her 7,5 saniyede bir geri sardığını gösterir.Saat ayrıca kağıt izleri kullanılarak eski bir Greiner Kronografik saat zamanlayıcı üzerinde test edildi.Bu makine, yavaş çalışmayı ayarlama işlevine sahiptir.Kağıt beslemesi on kat daha yavaş olduğunda, hata on kat büyütülür.Bu ayar, saati kağıdın derinliklerine batmadan bir saat veya daha uzun süre test etmeyi kolaylaştırır!
Uzun süreli testler, hızda bazı değişiklikler gösterdi ve orta ikinci tahrikin çok kritik olduğunu, çünkü büyük dişlide yağa ihtiyaç duyduğunu, ancak çok fazla dirence neden olmaması için çok hafif bir yağ olması gerektiğini ve denge aralığını azaltın.Bulabildiğimiz en düşük viskoziteli saat yağı, 20°C'de 32 santistok viskoziteye sahip olan Moebius D1'dir;bu iyi çalışıyor.
Saat, daha sonra H5'e takıldığı için ortalama zaman ayarına sahip değildir, bu nedenle hıza ince ayar yapmak için sikloid ibrede küçük ayarlamalar yapmak kolaydır.Sikloidal pim farklı konumlarda test edildi ve er ya da geç nefes alırken yaya temas edecekti ve kaldırım pimlerinde de farklı boşluklar vardı.
İdeal bir konum yok gibi görünüyor, ancak genlik ile değişim oranının minimum olduğu bir yere ayarlanmıştır.Genlik ile hızdaki değişiklik, denge darbesini yumuşatmak için remontoir'in gerekli olduğunu gösterir.James Poole'un aksine, remontoir'in gerçekten yararlı olduğunu düşünüyoruz!
Saat, Ocak 2014'te zaten kullanımdaydı, ancak hala bazı ayarlamalara ihtiyaç var.Eşapmanın mevcut gücü, saatteki dört farklı yaya bağlıdır ve bunların tümü birbiriyle dengelenmelidir: zemberek, güç yayı, remontoir yayı ve denge yayı.Zemberek gerektiği gibi ayarlanabilir ve daha sonra saat kurulduğunda tork sağlayan tutma yayı, remontoir yayını yeniden tam olarak sıkmak için yeterli olmalıdır.
Denge çarkının genliği, remontoir yayının ayarına bağlıdır.Eşapmanda doğru dengeyi sağlamak ve yeterli gücü elde etmek için özellikle bakım yayı ile remontoir yayı arasında bazı ayarlamalar yapılması gerekir.Bakım yayının her ayarı, tüm saatin sökülmesi anlamına gelir.
Şubat 2014'te saat, "Boylamı Keşfet-Gemi Saatini ve Yıldızları" sergisi için fotoğraflanmak ve fotoğraflanmak üzere Greenwich'e gitti.Sergide gösterilen son video, saati iyi anlatıyor ve her parçanın montajını gösteriyordu.
Saat, Haziran 2014'te Greenwich'e teslim edilmeden önce bir dizi test ve ayar yapıldı. Uygun bir sıcaklık testi için zaman yoktu ve saatin aşırı telafi edildiği, ancak atölyeyi oldukça sabit bir sıcaklıkta çalıştırdığı görüldü. .9 gün boyunca kesintisiz çalıştığında, günde artı veya eksi iki saniye içinde kaldı.20.000 sterlinlik ödülü kazanmak için, Batı Hint Adaları'na altı haftalık yolculuk sırasında zamanı günde artı veya eksi 2,8 saniye içinde tutması gerekiyor.
Derek Pratt'ın H4'ünü tamamlamak her zaman pek çok zorluk içeren heyecan verici bir proje olmuştur.Frodshams'ta, ister bir saatçi ister hoş bir işbirlikçi olarak Derek'e her zaman en yüksek değeri veririz.Bilgisini ve zamanını başkalarına yardım etmek için her zaman cömertçe paylaşır.
Derek'in işçiliği mükemmel ve birçok zorluğa rağmen H4 projesini ilerletmek için çok zaman ve enerji harcadı.Nihai sonuçtan memnun kalacağını ve saati herkese göstermekten mutluluk duyacağını düşünüyoruz.
Saat, Temmuz 2014'ten Ocak 2015'e kadar Greenwich'te beş Harrison orijinal zamanlayıcının tümü ve diğer birçok ilginç eserle birlikte sergilendi.Sergi, Derek'in H4'ü ile Mart'tan Eylül 2015'e kadar Washington DC'deki Folger Shakespeare Kütüphanesi'nde bir dünya turu başlattı;ardından Kasım 2015'ten Nisan 2016'ya kadar Mystic Seaport, Connecticut;ardından Mayıs 2016'dan Ekim 2016'ya kadar Sidney'deki Avustralya Denizcilik Müzesi'ne seyahat edin.
Derek'in H4'ünün tamamlanması, Frodshams'taki herkesin bir ekip çalışmasıydı.Derek'e ve bize bu projeyi tamamlamamızda yardımcı olan Anthony Randall, Jonathan Hird ve saat endüstrisindeki diğer kişilerden de değerli yardımlar aldık.Bu makalelerin fotoğraflanmasındaki yardımları için Martin Dorsch'a da teşekkür etmek isterim.
Quill & Pad, bu dizideki üç makaleyi burada yeniden yayınlamamıza izin verdiği için The Horological Journal'a da teşekkür eder.Kaçırdıysanız, bunları da beğenebilirsiniz: Efsanevi bağımsız saatçi Derek Pratt'ın (Derek Pratt) hayatı ve zamanları Yeniden İnşa John Harrison (John Harrison) ) H4, Derek Pratt için dünyanın ilk hassas deniz kronometresi (bölüm 1/3) (Derek Pratt) John Harrison'ı (John Harrison) dünyanın ilk A hassas deniz kronometresi olan elmas tepsi H4'ü yapacak şekilde yeniden inşa edecek (bölüm 2/3)
Üzgünüm.Okul arkadaşım Martin Dorsch'u arıyorum, o Regensburg'dan bir Alman saatçi.Kendisini tanıyorsanız iletişim bilgilerimi verebilir misiniz?Teşekkürler!Zheng Junyu