Bu, Derek Pratt'ın John Harrison'ın Boylam Ödüllü H4'ünü (dünyanın ilk hassas deniz kronometresi) yeniden inşa etmesini konu alan üç bölümlük serinin üçüncü bölümüdür.Bu makale ilk olarak The Horological Journal'da (HJ) Nisan 2015'te yayınlandı ve Quill & Pad'de yeniden yayınlanmasına cömertçe izin verdikleri için onlara teşekkür ediyoruz.
Derek Pratt hakkında daha fazla bilgi edinmek için efsanevi bağımsız saatçi Derek Pratt'in hayatını ve zamanlarını, Derek Pratt'ın John Harrison H4'ü yeniden inşa etmesini, dünyanın ilk hassas deniz astronomik saatini (bölüm 1/3) ve John Harrison'ın H4'ünü görün. Dünyanın ilk hassas deniz kronometresi olan Derek Pratt tarafından yeniden inşa edilen elmas tepsi (bölüm 2, Toplamda 3 parça bulunmaktadır).
Elmas tepsiyi yaptıktan sonra, tüm mücevherler bitmeden, remontoir olmadan da olsa saatin tik taklarını çalıştırmaya geçiyoruz.
Büyük denge çarkı (50,90 mm çapında) sertleştirilmiş, temperlenmiş ve cilalanmış bir gösterge panelinden yapılmıştır.Tekerlek sertleşme için iki plaka arasına sıkıştırılır, bu da deformasyonun azaltılmasına yardımcı olur.
Derek Pratt'ın H4 denge çarkı sertleştirilmiş plakası, daha sonraki bir aşamada, asa ve ayna yerindeyken dengeyi gösterir
Denge kolu, tepsiyi ve denge aynasını monte etmek için bel çevresi 0,4 mm'ye azaltılmış, 21,41 mm'lik ince bir mandreldir.Personel saatçinin torna tezgahını çalıştırır ve işi bitirir.Palet için kullanılan pirinç ayna, yarıklı pim ile işçiye sabitlenir ve palet, aynadaki D şeklindeki deliğe yerleştirilir.
Bu delikler EDM (elektrikli deşarj makinesi) kullanılarak pirinç plaka üzerine yapılır.Paletin kesit şekline göre bakır elektrot pirincin içine batırılır ve ardından işçinin deliği ve dış konturu CNC freze makinesinde işlenir.
Mandrenin son bitirme işlemi bir eğe ve çelik parlatıcı kullanılarak elle yapılır ve yarık pim deliği bir Arşimet matkabı kullanılarak yapılır.Bu, yüksek teknolojili ve düşük teknolojili çalışmaların ilginç bir birleşimidir!
Denge yayının üç tam dairesi ve uzun, düz bir kuyruğu vardır.Yay koniktir, saplamanın ucu daha kalındır ve ortası aynaya doğru incelir.Anthony Randall bize %0,8 oranında karbon çeliği sağladı; bu çelik düz bir parçaya çekildi ve daha sonra orijinal H4 denge yayı boyutunda bir koni halinde parlatıldı.İnceltilen yay, sertleşmesi için çelik bir kalıp içerisine yerleştirilir.
Orijinal yayın güzel fotoğraflarına sahibiz, bu da şekli çizmemize ve eski CNC frezelememize olanak tanıyor.Bu kadar kısa bir yay ile insanlar, asa dik durduğunda ancak denge köprüsündeki mücevherler tarafından kısıtlanmadığında dengenin şiddetli bir şekilde sallanmasını beklerler.Ancak uzun kuyruk ve denge yayı inceltildiği için denge çarkı ve denge yayı titreşime ayarlanıp sadece alt milden desteklenirse ve üzerindeki mücevherler çıkarılırsa denge mili şaşırtıcı derecede stabil olacaktır.
Denge çarkı ve denge yayı, bu kadar kısa bir denge yayından beklendiği gibi büyük bir bağlantı hata noktasına sahiptir, ancak bu etki, denge yayının konik kalınlığı ve uzun kuyruğu nedeniyle azaltılır.
Saatin doğrudan trenden sürülmesiyle çalışmasına izin verin ve bir sonraki aşama remontoir'ı yapıp kurmaktır.Dördüncü turun ekseni ilginç bir üç yollu kavşaktır.Şu anda üç adet koaksiyel tekerlek bulunmaktadır: dördüncü tekerlek, karşı tekerlek ve merkezi saniye tahrik tekerleği.
İçten kesilmiş üçüncü tekerlek, dördüncü tekerleği normal bir şekilde tahrik eder ve bu da, kilitleme çarkı ve volandan oluşan remontoir sistemi tahrik eder.Jiroskop tekerleği dördüncü mil tarafından bir remontoir yay aracılığıyla tahrik edilir ve jiroskop tekerleği kaçış tekerleğini çalıştırır.
Dördüncü tur bağlantıda sürücüye Derek Pratt'ın H4 rekonstrüksiyonu için remontoir, kontrat çark ve ortadaki ikinci tekerleğe erişim sağlanır.
Dördüncü çarkın içi boş mandrelinden geçen, saat yönünün tersine ince, ince bir mandrel bulunmaktadır ve ikinci el tahrik çarkı, saat yönünün tersine kadran tarafına monte edilmiştir.
Remontoir yayı saatin ana yayından yapılmıştır.1,45 mm yüksekliğinde, 0,08 mm kalınlığında ve yaklaşık 160 mm uzunluğundadır.Yay, dördüncü aksa monte edilmiş pirinç bir kafese sabitlenmiştir.Yayın, genellikle saat namlusunda olduğu gibi namlunun duvarına değil, açık bir bobin olarak kafese yerleştirilmesi gerekir.Bunu başarmak için remontoir yayını doğru şekle ayarlamak amacıyla denge yayları yapımında kullanılana benzer bir şey kullandık.
Remontoir serbest bırakması, döner bir mandal, bir kilitleme tekerleği ve remontoir geri sarma hızını kontrol etmek için kullanılan bir volan tarafından kontrol edilir.Mandrelin üzerine monte edilmiş mandalın beş kolu vardır;bir kol pençeyi tutar ve pençe, karşı mandrel üzerindeki serbest bırakma pimine geçer.Üst kısım döndüğünde, pimlerinden biri mandalı yavaşça kaldırarak diğer kolun kilit tekerleğini serbest bıraktığı konuma getirir.Kilitleme tekerleği daha sonra yayın geri sarılmasına izin vermek için bir tur boyunca serbestçe dönebilir.
Üçüncü kol, kilitlemeli bir aks üzerine monte edilmiş bir kam üzerinde desteklenen bir döner makaraya sahiptir.Bu, geri sarma meydana geldiğinde mandalı ve mandalı serbest bırakma piminin yolundan uzak tutar ve geri çark dönmeye devam eder.Mandalın üzerinde kalan iki kol, mandalı dengeleyen karşı ağırlıklardır.
Tüm bu bileşenler çok hassastır ve manuel olarak dikkatli bir şekilde dosyalama ve sıralama gerektirir, ancak oldukça tatmin edici bir şekilde çalışırlar.Uçan yaprak 0,1 mm kalınlığındadır ancak daha geniş bir alana sahiptir;bunun zor bir kısım olduğu ortaya çıktı çünkü merkezi patron rüzgar gülüne sahip bir kişiydi.
Remontoir, her 7,5 saniyede bir geri sardığı için büyüleyici, akıllı bir mekanizmadır, böylece uzun süre beklemenize gerek kalmaz!
Nisan 1891'de James U. Poole orijinal H4'ü elden geçirdi ve Watch Magazine için çalışmaları hakkında ilginç bir rapor yazdı.Remontoir mekanizmasından bahsederken şunları söyledi: “Harrison saatin yapısını anlatıyor.Bir dizi zahmetli deneyden geçerek yolumu bulmak zorunda kaldım ve birkaç gün boyunca onu yeniden bir araya getirebilmek için çaresiz kaldım.Remontoir treninin aksiyonu o kadar gizemli ki, dikkatli izleseniz bile doğru anlayamazsınız.Gerçekten yararlı olup olmadığından şüpheliyim.”
Zavallı bir insan!Onun mücadeledeki rahat dürüstlüğü hoşuma gidiyor, belki hepimiz yedek kulübesinde benzer hayal kırıklıkları yaşadık!
Saat ve dakika hareketi gelenekseldir; merkezi mil üzerine monte edilmiş büyük bir dişli tarafından çalıştırılır, ancak merkezi saniye ibresi, büyük dişli ile saat çarkı arasında bulunan bir çark tarafından taşınır.Merkezi saniye çarkı büyük dişli üzerinde döner ve iş milinin kadran ucuna monte edilmiş aynı sayma çarkı tarafından tahrik edilir.
Derek Pratt'ın H4 H4 hareketi büyük dişlinin, dakika çarkının ve merkezi ikinci çarkın sürüşünü gösteriyor
Merkezi saniye ibresinin derinliği, saniye ibresinin çalışırken "titremesini" önlemek için mümkün olduğu kadar derindir, ancak aynı zamanda serbestçe hareket etmesi de gerekir.Orijinal H4'te, diş sayısı aynı olmasına rağmen tahrik tekerleğinin çapı, tahrik tekerleğinin çapından 0,11 mm daha büyüktür.Görünüşe göre derinlik kasıtlı olarak çok derinleştirilmiş ve daha sonra gerekli serbestlik derecesini sağlamak için tahrik edilen tekerleğin "tepesi" kapatılmıştır.Minimum açıklıkla serbest çalışmaya izin vermek için benzer bir prosedür izledik.
Derek Pratt H4'ün merkezi saniye ibresini hareket ettirirken en küçük boşluğu elde etmek için tepe aletini kullanın
Derek üç eli tamamladı ama bunların biraz düzenlenmesi gerekiyor.Daniela akrep ve yelkovan üzerinde çalıştı, cilaladı, sonra sertleştirdi ve temperledi ve en sonunda mavi tuzla maviye boyadı.Merkezi saniye ibresi mavi yerine cilalanmıştır.
Harrison başlangıçta H4'te, o zamanın modern saatlerinde yaygın olan ve Boylam Komitesi'nin saati incelediği sırada yapılan çizimlerden birinde gösterildiği gibi bir kremayer ve pinyon ayarlayıcı kullanmayı planlamıştı.Her ne kadar Jefferys saatlerinde kullanmış olsa ve H3'te ilk kez bimetalik kompansatör kullanmış olsa da raftan erken vazgeçmiş olmalı.
Derek bu düzenlemeyi denemek istedi ve bir kremayer ve pinyon yaptı ve dengeleyici bordürler yapmaya başladı.
Orijinal H4'te hâlâ ayar plakasını takmak için bir pinyon vardır ancak kremayer yoktur.H4'ün şu anda rafı bulunmadığından kopya yapılmasına karar verildi.Kremayer ve pinyonun ayarlanması kolay olsa da Harrison hareket ettirmeyi ve hızı bozmayı kolay bulmuş olmalı.Saat artık serbestçe kurulabilir ve denge yayı saplaması için dikkatli bir şekilde takılabilir.Saplamanın montaj yöntemi herhangi bir yönde ayarlanabilir;bu, denge çubuğunun dinlenirken dik durmasını sağlayacak şekilde yayın merkezinin konumlandırılmasına yardımcı olur.
Sıcaklık dengelemeli bordür, 15 perçinle birbirine sabitlenmiş pirinç ve çelik çubuklardan oluşur.Dengeleyici bordürün ucundaki bordür pimi yayı çevreler.Sıcaklık arttıkça bordür yayın etkili uzunluğunu kısaltmak için bükülecektir.
Harrison, eş zamanlı hataları düzeltmek için tepsinin arkasının şeklini kullanmayı umuyordu, ancak bunun yeterli olmadığını gördü ve "sikloid" pim adını verdiği şeyi ekledi.Bu, denge yayının kuyruğuna temas edecek ve seçilen genlikte titreşimi hızlandıracak şekilde ayarlanır.
Bu aşamada üst plaka gravür için Charles Scarr'a teslim edilir.Derek isim plakasının orijinal olarak yazılmasını istemişti, ancak adı kaykayın kenarına Harrison'ın imzasının yanına ve üçüncü tekerlek köprüsüne kazınmıştı.Yazıtta şu yazıyor: "Derek Pratt 2004-Chas Frodsham & Co AD2014."
Yazıt: “Derek Pratt 2004 – Chas Frodsham & Co 2014″, Derek Pratt'ın H4 rekonstrüksiyonu için kullanıldı
Denge yayını orijinal yayın boyutuna yaklaştırdıktan sonra, terazinin alt kısmındaki malzemeyi kaldırarak saati zamanlayın, buna izin vermek için teraziyi biraz daha kalın yapın.Witschi saat zamanlayıcısı bu konuda oldukça kullanışlıdır çünkü her ayar sonrasında saatin frekansını ölçecek şekilde ayarlanabilmektedir.
Bu biraz alışılmadık bir durum ama bu kadar büyük bir dengeyi dengelemenin bir yolunu sunuyor.Ağırlık yavaş yavaş denge çarkının tabanından uzaklaştıkça frekans saatte 18.000'e yaklaşıyordu ve daha sonra zamanlayıcı 18.000'e ayarlandı ve saatin hatası okunabildi.
Yukarıdaki şekil saatin düşük bir genlikten başlayıp daha sonra sabit bir hızda çalışma genliğine sabitlendiği andaki yörüngesini göstermektedir.İz ayrıca remontoir'in her 7,5 saniyede bir geri sarıldığını gösteriyor.Saat ayrıca kağıt izleri kullanılarak eski bir Greiner Chronographic saat zamanlayıcısında da test edildi.Bu makinenin yavaş çalışmayı ayarlama işlevi vardır.Kağıt beslemesi on kat yavaş olduğunda hata on kat büyür.Bu ayar, kağıdın derinliklerine dalmadan saati bir saat veya daha uzun süre test etmenizi kolaylaştırır!
Uzun vadeli testler hızda bazı değişiklikler gösterdi ve merkezdeki ikinci tahrikin çok kritik olduğunu, çünkü büyük dişli üzerinde yağa ihtiyaç duyduğunu, ancak çok fazla dirence neden olmaması için çok hafif bir yağ olması gerektiğini buldu. denge aralığını azaltın.Bulabildiğimiz en düşük viskoziteli saat yağı, 20°C'de 32 santistok viskoziteye sahip olan Moebius D1'dir;bu iyi çalışıyor.
Saatte daha sonra H5'e takıldığı için ortalama zaman ayarı bulunmuyor, bu nedenle hıza ince ayar yapmak için sikloidal ibrede küçük ayarlamalar yapmak kolaydır.Sikloidal pim farklı konumlarda test edildi ve er ya da geç nefes alırken yaya dokunacaktı ve kaldırım pimlerinde de farklı boşluklar vardı.
İdeal bir konum yok gibi görünüyor, ancak genlikle değişim oranının minimum olduğu bir yere ayarlanmış.Hızın genlikle değişmesi, denge nabzını düzeltmek için yeniden düzenlemenin gerekli olduğunu gösterir.James Poole'un aksine, remontuar'ın gerçekten faydalı olduğunu düşünüyoruz!
Saat Ocak 2014'te zaten kullanımdaydı ancak hâlâ bazı ayarlamalara ihtiyaç var.Eşapmanın mevcut gücü saatteki dört farklı yaya bağlıdır ve bunların hepsinin birbiriyle dengelenmesi gerekir: Zemberek yayı, güç yayı, remontoir yayı ve denge yayı.Zemberek isteğe göre ayarlanabilmekte ve daha sonra saat kurulduğunda tork sağlayan tutma yayının, remontoir yayını tamamen tekrar sıkmaya yeterli olması gerekmektedir.
Denge çarkının genliği remontoir yayının ayarına bağlıdır.Eşapmanda doğru dengeyi sağlamak ve yeterli gücü alabilmek için özellikle bakım yayı ile remontoir yayı arasında bazı ayarlamalar yapılması gerekmektedir.Bakım yayının her ayarlanması saatin tamamının sökülmesi anlamına gelir.
Şubat 2014'te saat, "Boylamı Keşfedin-Gemi Saati ve Yıldızları" sergisi için fotoğraf ve fotoğraf çekilmek üzere Greenwich'e gitti.Sergide gösterilen son video saati iyi tanımlıyor ve her parçanın birleştirildiğini gösteriyordu.
Saat, Haziran 2014'te Greenwich'e teslim edilmeden önce bir süre test ve ayarlamalar yapıldı. Uygun sıcaklık testi için zaman yoktu ve saatin aşırı telafi edildiği tespit edildi, ancak atölyeyi oldukça eşit bir sıcaklıkta çalıştırdı. .9 gün boyunca hiç rahatsız edilmeden çalıştığında günde artı eksi iki saniye kaldı.20.000 £ değerindeki ödülü kazanmak için Batı Hint Adaları'na yapılan altı haftalık yolculuk boyunca zamanı artı veya eksi 2,8 saniye içinde tutması gerekiyor.
Derek Pratt'ın H4'ünü tamamlamak her zaman birçok zorluğu da beraberinde getiren heyecan verici bir proje olmuştur.Frodshams'ta ister bir saatçi ister hoş bir işbirlikçi olarak Derek'e her zaman en yüksek değerlendirmeyi veriyoruz.Bilgisini ve zamanını başkalarına yardım etmek için her zaman cömertçe paylaşır.
Derek'in işçiliği mükemmel ve birçok zorluğa rağmen H4 projesini ilerletmek için çok fazla zaman ve enerji harcadı.Nihai sonuçtan memnun kalacağını ve saati herkese göstermekten mutluluk duyacağını düşünüyoruz.
Saat, Temmuz 2014'ten Ocak 2015'e kadar Greenwich'te beş orijinal Harrison zamanlayıcının tümü ve diğer birçok ilginç eserle birlikte sergilendi.Sergi, Mart'tan Eylül 2015'e kadar Washington DC'deki Folger Shakespeare Kütüphanesi'nde Derek'in H4'üyle bir dünya turu başlattı;ardından Kasım 2015'ten Nisan 2016'ya kadar Mystic Seaport, Connecticut;daha sonra Mayıs 2016'dan Ekim 2016'ya kadar Sidney'deki Avustralya Denizcilik Müzesi'ne seyahat edin.
Derek'in H4'ünün tamamlanması Frodshams'taki herkesin bir ekip çalışmasıydı.Ayrıca bu projeyi tamamlamamızda Derek ve bize yardımcı olan Anthony Randall, Jonathan Hird ve saat endüstrisindeki diğer insanlardan da değerli yardımlar aldık.Bu yazıların fotoğraflanmasındaki yardımlarından dolayı Martin Dorsch'a da teşekkür etmek isterim.
Quill & Pad ayrıca bu serideki üç makaleyi burada yeniden yayınlamamıza izin verdiği için Horological Journal'a teşekkür eder.Bunları kaçırdıysanız şunu da beğenebilirsiniz: Efsanevi bağımsız saatçi Derek Pratt'in hayatı ve zamanları (Derek Pratt) John Harrison'ı (John Harrison) Yeniden İnşa Etmek ) H4, Derek Pratt için dünyanın ilk hassas deniz kronometresi (bölüm 1/3) (Derek Pratt) John Harrison'ı (John Harrison) dünyanın ilk A hassas deniz kronometresi olan elmas tepsi H4'ü yapmak üzere yeniden inşa edecek (bölüm 2/3)
Üzgünüm.Okul arkadaşım Martin Dorsch'u arıyorum, kendisi Regensburg'lu bir Alman saat ustasıdır.Eğer onu tanıyorsanız iletişim bilgilerimi söyleyebilir misiniz?Teşekkürler!Zheng Junyu