Dan Fletcher (Dan Fletcher), drag yarışı tarihindeki üç kişiden biridir.100'den fazla NHRA zaferi kazanarak spordaki birçok efsanenin önüne geçti ve John Force ve Frank Manzo (Frank Manzo) ile rekabet ederek özel bir kulüp haline geldi.Aynı zamanda Batı Salıncağı'nı iki kez süpüren tek kişidir.
1994'te Columbus'ta kazanılan ilk Super Stock şampiyonluğundan 2020'de NHRA Ulusal E-spor bujisinde Super Stock ikinciliğine kadar, Fletcher'ı büyük başarıya ulaştıran otomobil, bu ikonik 1969 Chevy Z / 28 Camaro'dur.NHRA tarihindeki en muzaffer otomobil ve tüm motor sporlarında en muzaffer Chevrolet'tir.Başka hiçbir papyon, herhangi bir yarışma türünde bu kadar yarışma kazanmadı.dönem.Böylesine rekabetçi bir alanda bu kadar çok zafer kazanan bu arabayı bu kadar özel kılan ne?Bir erkek mi?Bu bir makine mi yoksa ikisi arasında gerçekten bir ayrım yok mu?
Çoğu durumda başarının anahtarı herkesten önce başlamaktır ve Z/28'in yarış geçmişi ilk güne kadar uzanabilir.Camaro, yasal bir Crossram hava girişli, 302 litrelik, V-8, dört vitesli bir araba olarak doğdu.Bu tür makineler rekabet için yapılmıştır ve bugün koleksiyoncu pazarında ortadan kaldırılan türden bir arabadır.
Fletcher şunları söyledi: "Babam aslında yepyeni bir araba aldı, onu eve sürdü ve tüm hayatını yarışarak geçirdi."Sokakta gördüğü tek kilometre, bayiden geçmesi gereken kilometreydi.Ülke genelinde çekilen her mil, çekilen uçaklarla tıklanıyor.
Fletcher'ın babası, arabayı 1970'lerde değiştirilmiş üretimde kullandı ve ardından bir süre park etti.Fletcher, sürüş çağına yaklaşırken 1980'li yıllarda babasını yarış pistine sürüklediğini ve Camaro'yu fayton arabasına dönüştürdüğünü, ardından 1990'lı yılların başında da onu kullandığını söyledi.Süper Stok yarışmasına katılmak için değiştirildi.Bu arabanın başarısının sırrı sorulduğunda Fletcher, bunun "sıkı çalışma ve azmin" acımasız bir birleşimi olduğunu söyledi.Meslek ahlakını babasından aldığını söyledi.Fletcher şunları söyledi: "Çok çalışkan biri olduğumu düşünüyorum ama babam beni utandıracak."“Çok çalışkan ve detaylara önem veren bir insan.”Zaferi kazanmak için ne gerektiğini doğal olarak bilen türden bir insan.İnsanlar.
Peki Fletcher ve Camaro'su için hangi ayrıntılar önemlidir?Otomobillerin parçalarını değil, daha hızlı ve daha öngörülebilir hale getirilmesi çalışmalarına odaklanıyor.Bu, üzerinde birçok sürgülü kapak bulunan bir buldozer.Camaro'da "egzotik" olarak tanımlayabileceğimiz pek çok iyi ayarlanmış hız parçasını fark etmeden edemedik.
Fletcher bize şunları söyledi: "Ben bir alışkanlığın yaratıcısıyım ve her şeyi basit tutmaya çalışıyorum."Arabaları için en iyi şeyleri satın alacak birçok arkadaşı olduğunu itiraf ediyor ama o o adam değil.Bu arabayı, yüksek kaliteli parçalar üretecek kadar uzun süredir kullanıyor, ancak bu arabanın en yüksek fiyatlı versiyonları çok az.“Ben haftanın patronu değilim.Ben modaya uygun değilim.Ben sadece bir klişeyim” dedi bize.
Chevrolet, bu süspansiyon kuleleri arasına 302cid Crossram ikili dörtlü rekabet motorunu kurdu.O zamandan beri çeşitli küçük ve büyük motorların ve hatta SB2 NASCAR motorlarının evi haline geldi.Artık LS7 alüminyum blok, LS3 silindir kapağı ve Holley Hi Ram hava girişi ile donatılmış 350 silindirli bir COPO motor var.En iyi akış yolunu oluşturmak için bir çift conta eklendikten sonra bu hava girişinin ön duvara takılması neredeyse imkansızdır.Gaz başlığının altında.Bu arabada beklediğimizden daha fazla fermuar ve bağlantı parçası var ama Fletcher'ın bize hatırlattığı gibi, "İşlerim her zaman başlayacak."
Fletcher'ın bu araba için yaptığı AN hattında neredeyse kurumuş kanı görebilirsiniz.İhtiyaç duyduğu küçük karbüratörden LS motoruna geçmek için yalnızca bir hat değiştirmesi gerektiğini bildirdi.Fletcher ayrıca yakıt basıncı konusunda öğrendiği beceri derslerinden de bahsetti.Regülatör, arabayı -8 AN giriş ve -10 AN boyutunda dönüş borusuyla değiştirene kadar yakıt basıncını kontrol edemedi.İstatistiklerimize göre, yıllar içinde orijinal tekerlek yuvasına en az üç farklı yakıt basınç regülatörü montaj yöntemi denendi.
Sizi bu dertten kurtarıyoruz: Kilometre sayacı yalnızca 653 mil gösteriyor.Bu gerçek bir rakam değil.Fletcher bize onlarca yıldır kabloların bağlanmadığını ve kablo sayısının bu kilometreye ulaştığını söyledi.Ülke çapındaki yarışmalarda gösterge paneli, halı ve pedal bileşenleri yıpranıyor.Sonuçta burası Fletcher'ın ofisi.
2000'li yılların başında araba 396 silindirli ve üç vitesli otomatik şanzımanla çalışıyordu ancak bunun dışında bu Hearst arabası yaklaşık 30 yıldır otomobillerde kullanılıyor.Biondo Racing'in elektrikli vites kolu neredeyse her zaman 1-2 vites değişimiyle ilgileniyor.Şu anda tünelin altında iki vitesli bir ATI Powerglide bulunuyor ancak Fletcher, aracın motorun güç kayışını kullanabilmesi için üç hıza ihtiyacı olduğuna inanıyor.
Vites değiştirme kontrolü de eski moda bir hız bileşenine benziyor ve Fletcher yarışa başladığında arabadaydı.Fletcher, 2003 yılında kazara touring arabasından düşüp "sağ tarafımın tamamını kırdığında" üretim hattından yalnızca sol eliyle çıkmanın bir yolunu bulması gerektiğini söyledi.Dolayısıyla yerdeki bu butona ek olarak direksiyon üzerinde de bir buton bulunuyor."Bazen bu düğmeyi kullanıyorum, bazen de başka bir düğme."
Arabanın üzerindeki metal levhalar ilkel ve Fletcher'ın babası arabayı ilk kez 1980'lerin başında yarıya indirdi.Dan piknik masasında gördüğü arabanın demirbaş olduğunu hatırladı.Bu araba Rustburg, Virginia'dan Gary Wisecarver tarafından yeniden tasarlandı.Son 25 yıldır Mickey Thompson lastikleri planın ana ürünüydü ancak Weld Wheels 2019'daki yeni bir ürün. Fletcher şunları söyledi: "Onları her zaman istiyorum ama onlara her zaman param yetmiyor."V serisi çift kilitlerin 7075 alüminyum bijon somunlarına sabitlenebilmesi sorulduğunda bunların çocuklara ait olduğunu itiraf etti.Fikir, ama şu ana kadar bundan memnun.
Optimo Yellow Top aküleriyle donatılmış bir çift akü, Aeromotive-Pump ve kendi kendine yapılan bir karşı ağırlık kutusuyla donatılmış bir yakıt hücresine takılarak Fletcher'ın arabadaki balastla çalışmasına olanak tanır.Arabadan hiç sökülmemiş bijonların olup olmadığı sorulduğunda, arka tampon bijonlarının düşmesinin arabayı sadece acıtacağını söyledi, bu 2019'da oldu.
33.0 / 14.5R15 M / T Pro Drag Radyalleri, Strange'in 40 spline Ford 9 inç dönen 5,38 dişlileriyle yere sabitlenir ve dayanıklılığı artırmak için çelik makaralarla donatılmıştır.Penske, Super Stock'un NHRA acil durum sponsorluk ücretini ödediğinde şok oldu.
Arabaya bakıldığında bunun sürücüye yönelik bir metafor olduğu açıktır; başarısızlık konusunda gerçekçidirler ve benlikleri ve oyunculuk tarzları olaydan sonra düşünülür.Onların ilhamı, arabaya ekleyeceğiniz bir sonraki parçayı yeniden düşünmenizi sağlayacak, çok iyi olmasa bile, son zamanlarda dikkatinizi dağıttığınız kısmı silin.Örneğin yakıt sistemini kontrol edin.Yakıt hücrelerinde en gelişmiş fırçasız tank pompaları var ama bunu asla bilemezsiniz.Bu, dikkatinizi çekmek için fermuarla sabitlenmiş, el örgüsü örgülü bir ipliktir.Teflon kaplı hortumlar veya O-halkalı kapaklı konektörler yoktur.Sadece geleneksel kırmızı ve mavi AN aksesuarları, araba çevrimdışı olmadan önce uçakta doğrulandı.Bununla birlikte, tasarımda ilkel hiçbir şey yoktur, çünkü boru hattı, motora yakıt tedarik edecek aksesuarların sayısını ve boyutunu azaltmak ve regülatörün yakıt basıncını uygun şekilde kontrol etmesini sağlamak için yapılmıştır.Fletcher, "Kaportanın altında gördüğünüz tüm yakıt boruları bodrumda yeniden kullandığım parçalardır" dedi."Yeni siyah yakıt borusu için hiçbir şeyim yok, ancak elimde parçalar varsa ve arabada zaten delikler varsa (diğer araba sürüş kombinasyonlarından), elimde olanı kullanacağım."
Fletcher'ın yinelenen bir başka teması da "Ben zengin bir adam değilim" ifadesinden kaçınmasıdır.Onun “savurgan bir insan olmadığını” söylerken gerçekten ciddiydi.Eğer halihazırda sahip olduğu şeyleri hedeflerine ulaşmak için kullanabilirse, bunu yapacaktır.İster 20 yıllık römorkunda çalışıyor, ister 17 yıllık karavanıyla sürüş yapıyor, ister konuştuğumuz gün motor üreticisinden aldığı 1 tonluk kamyonetin parçalarını kovalıyor.
Bu kişi ve makine, sahip olduklarından en iyi şekilde nasıl yararlanabileceklerini başarıyla öğrendi.Burada sihirli bir değnek yok.Yanıt vermesi gereken parçaları nasıl elde edeceğini biliyor.Kendisi şunları söyledi: “Birçok insan bir şeyleri değiştirmeye başladığında kaybolur ve bazen geri dönüş yolunu bulmak zordur.Ben bile."Çoğu zaman yeni bir şey yapmaya ya da daha iyi bir şey yapmaya çalışmasının, sonunda onu geri adım attıracağını iddia ediyor.Bu nedenle otomobillerin evrimi kasıtlı olarak yavaş ve metodiktir.
Şampiyonlar hatalarından ve başarılarından ders aldı ve Fletcher'ın 2019 ve 2020 NHRA sezonları Wally'siz en uzun maçlarıydı.Arabadaki yeni LS motor kombinasyonunun nedeni bu mu?Belki, ama Fletcher suçu hemen prosedürlerinin herhangi bir yönüne atfetmedi.Fletcher şunları söyledi: "Bu şimdiye kadar sahip olduğum en uzun kuru arazi olmalı."“Geçen yıl, 25 yıldır ilk kez maç kazanamadım.”Yaklaştı ve iyi sürdü, ancak dediği gibi: "Ortaya çıkmadı."
2020 sezonu da kendi bölgesine girmesine asla izin vermedi.Bu nedenle gerekli sayıları çalıştırmak için arabanın emme ve tork konvertörü kombinasyonunu inceliyor.2019'dan bu yana kullandığı parçalarla uğraştığını, bazı iyileştirmeler yaptığını ve yeni değişkenlerden kaçındığını unutmayın.Fletcher şunları söyledi: "Değişmeye devam ettiğiniz sürece bunda hiçbir zaman gerçekten iyi olamayacaksınız."“Sonuçta derinlemesine araştırmanız, ardından bir sistemi çalıştırmanız ve onu mükemmelleştirmeniz gerekiyor.Aslında 40 yıldır aynı arabayı kullanıyorum.Yukarı."
Yıllar boyunca aynı makineye odaklanmasını sağlayan şey neydi?Onun babası.Bu 69 Z/28 yalnızca bir Süper Stok otomobil değildir.Onun erkek ve kız kardeşleri.Bu onun geçim kaynağı.Bu aynı zamanda onun mirasıdır.Onunla olan ilişkisi babasına bir saygı duruşudur ve hayatı boyunca da aynı kalmıştır.Dedi ki: "69 Camaro şimdiye kadarki en ikonik arabalardan biri ama kişisel olarak benim için tek çocuğum.Babam eve döndüğünden beri neredeyse tüm hayatı boyunca oradaydı.”“Sonsuza kadar düşünmek.O araba olmadan unut gitsin, sonra unut gitsin.Bu araba olmasaydı hayatı asla bilemezdim.
Dan Fletcher'ın babası Chevy'den değil, Mopar'dan.Bundan önce arabası, C/Stock Otomatik'te çalışan 440 motorlu '67 Coronet R/T'ydi.'69 Z/28 Camaro ikinci tercihiydi çünkü '68 Hemi Dart siparişi ona istediği dört vitesli şanzımanı sağlayamadı.Sipariş iptal edildi ve yerel Chevrolet satıcısının bir arkadaşı, Dan'in babasını midilli arabasıyla astı.Peki Hemi Challenge'da Dan Fletcher'la tanışmaya gerçekten yakın mıyız?Fletcher, "Bunu her zaman düşünüyordum" dedi."Bu Hemi arabaları tamamen döner braket arabaları değil."Fletcher motor kombinasyonunu değiştirip bu Super Stock Camaro ile aynı oyun planını mı izleyecek?"Kim bilir" dedi Fletcher."Eğer babam o arabayı satın alsaydı tarih çok farklı olabilirdi."